TECHNISCHE EINZELHEITEN
R 442 - Brillant
EINSTELLHINWEISE und KONTROLLMASSE
Hauptgruppe: Motor
| Benötigte Meßwerkzeuge | Bezeichnung | Hinweise u. Maße | |
| Einspritzfolge | 1-3-4-2 (Zylinder 1 am Kühler) | ||
| Einstellung der Stirnräder Ventilzeiten: |
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| Einlaßventil öffnet | 13 ° Kurbelwinkel vor OT= 1, 8 mm Kolbenweg unter OT. | ||
| schließt | 33 ° Kurbelwinkel nach UT=103,1 mm Kolbenweg unter OT | ||
| Auslaßventil öffnet | 40 ° Kurbelwinkel vor UT = 100 mm Kolbenweg unter OT. | ||
| schließt 6 ° Kurbelwinkel nach OT = 0,4 mm Kolbenweg unter OT. | |||
| Die Einstellung der Steuerräder erfolgt nach den auf den Steuerrädern angebrachten Markierungen | |||
| Einstellung der Einspritzpumpe | |||
| Einstellvorrichtung Nr. 5147 |
Förderbeginn | Wenn Förderbeginn-Markierung "FB"
auf dem Schwungrad am Zeiger des Schwung- radgehäuses eingestellt ist. Der Kolben von Zylinder 1 steht dabei 5,9 mm unter der oberen Totpunktlage. |
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| Zylinderlaufbuchsen | |||
| Innenmeßgerät | Normalmaß | 90, 00 mm Ø | |
| Größtes Verschleißmaß der Zylinderbohrung | 0,25-0,30 mm an der oberen Umkehrstelle des Kolbens | ||
| Zulässige Unrundheit und Konizität der Zylinderbohrung | 0,02 mm | ||
| Haarlineal - Fühlerlehre | Überstand der Zylinder-laufbuchsen über das Zylinder-Kurbelgehäuse | 0,08-0,13 mm | |
| Kolben Ø | 89, 89 mm (Nennmaß 90,00 mm) | ||
| Kolbenbolzen nach DIN 73 122 | 30 mm Ø , 78 mm lang | ||
| Innenmeßgerät | Kolbeneinbauspiel | 0,11 mm | |
| Mikrometer | Kolbenbolzen im Kolben | fest (Edelhaftsitz) | |
| Fühlerlehre | Größtzulässiges Spiel | 0,05 mm | |
| Fühlerlehre | Luft zwischen Kolbenring und Kolbennut Ring I |
0,045-0,072 mm | |
| Ring II u. III | 0, 035-0,062 mm | ||
| Luft zwischen Ölabstreifring und Kolbennut | 0,025-0, 052 mm | ||
| Stoßspiel an Verdichtungsringen | 0,35 -0,55 mm | ||
| Stoßspiel an Ölabstreifringen | 0,25 -0,40 mm | ||
| Waage | Zulässiger Gewichtsunterschied der Kolben innerhalb eines Motors | ± 5g | |
| Mikrometer | Grundmaß der Kurbelwellenlagerzapfen | 70 mm Ø +0 -0,019 |
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| Kleinstes Schleifmaß der Kurbelwellenlagerzapfen | 68mm Ø +0 -0,019 |
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| Kurbelwellen-Paßlagerzapfenbreite | 48 mm +0,160 -0 |
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| Härteprüfer (Sklerograf) | Härtewert der Kurbelwellenlagerzapfen | 56 ± 3 HRc | |
| Mikrometer | Grundmaß der Pleuellagerzapfen | 60mm Ø +0 -0,019 |
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| Kleinstes Schleifmaß der Pleuellagerzapfen | 58mm Ø +0 -0,019 |
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| Kurbelwellenpleuellager-zapfenbreite | 32 mm +0,160 -0 |
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| Zulässige Unrundheit der Pleuellagerzapfen | 0, 025 mm | ||
| Härteprüfer (Sklerograf) | Härtewert der Pleuellagerzapfen | 56±3 HRc | |
| Innenmeßgerät | Laufspiel der Kurbelwellenlager radial | 0,080-0,120 mm | |
| Paßlager axial | 0,08 -0,302 mm | ||
| Mikrometer | Zulässiges Verschleißspiel der Kurbelwellenlager radial | 0,18 mm | |
| Paßlager axial | 0,35 - 0,40 mm | ||
| Laufspiel der Pleuellager radial | 0,080-0,120 mm | ||
| axial | 0,17 -0,40 mm | ||
| Zulässiges Verschleißspiel der Pleuellager radial |
0,18 mm | ||
| axial | 0,55 mm | ||
| Pleuelbuchsen | Cuprodur, 38 mm Ø x 4 mm | ||
| Meßuhr, Mikrometer | Kolbenbolzenspiel in der Pleuelbuchse | 0,023-0,036 mm | |
| Größtzulässiges Spiel | 0, 05 mm | ||
| Schieblehre | Länge der Kurbelwellenlagerschalen für die Lager I, II, IV |
30 mm | |
| Mikrometer | Paßlager mit Bund, Lager III | 48 mm -0,080 -0,142 |
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| Länge der Pleuellagerschalen | 25 mm -0,065 -0,149 |
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| Schieblehre | Länge der Ventilfedern | 64 mm | |
| Drahtdicke der Ventilfedern | 4 mm Ø | ||
| Gespannte Länge der Ventilfedern | 48,5 mm | ||
| Federkraft | 26 kg | ||
| Tiefenlehre | Ventilhub | 10 mm | |
| Schieblehre | Ventilteller-Außen-Ø | Ein- und Auslaß 37 mm | |
| Ventilschaft-Ø | Ein- und Auslaß 9 mm | ||
| Mikrometer, Kaliberlehre | Ventilschaftspiel in der Ventilführung | 0,013-0,055 mm | |
| Ø der eingetriebenen und ausgeriebenen Ventilführung | 9 mm Ø +0,062 +0,040 |
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| Fühlerlehre | Ventilspiel bei warmem Motor | Einlaß 0,15 mm Auslaß 0,25 mm |
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| Bleistreifen | Spaltmaß | ||
| Oberkante Kolben bis Oberkante Zylinder-Kurbelgehäuse ohne Dichtung | 0,27 - 0,54 mm | ||
| mit gepreßter Zylinderkopfdichtung | 1 mm ± 0,15 | ||
| Haarlineal, Fühlerlehre | Zylinderlaufbuchsen-Überstand über das Zylinder-Kurbelgehäuse | 0,08 - 0,13 mm | |
| Feuerrandhöhe | 0,40 - 0,45 mm | ||
| Totgang am Kupplungspedal | mindestens 30 mm | ||