CURSUS LANDBOUWTREKKERS
HOOFDSTUK XIV DRAGEND GEDEELTE EN RACHTOVERBRENGINGSORGANEN
In het algemeen is het verloop van het draaimoment bij een dieselmotor vlakker en daardoor gunstiger dan bij een mengselmotor, hetgeen na vergelijking van fig. 6 en 7 van afb. A 74 wel duidelijk zal zijn.
Tot slot nog enkele belangrijke eigenschappen van een verbrandingsmotor die o.a. uit de prestatiekrommen blijken:
1. Bij een laag toerental van de motor is het geleverde vermogen eveneens zeer laag.
2. Bij toename van het toerental nemen ook het vermogen en draaimoment toe tot een max. om bij verder stijgen van het aantal omwentelingen weer af te nemen.
3. Het max. draaimoment en het max. vermogen vallen niet samen en daar bovendien bij het max. draaimoment het min. brandstofverbruik hoort, is het toerental dat bij dit max. draaimoment hoort dus zeer gunstig.
4. Bij elke motor hoort een max. toerental, dat niet overschreden mag worden, daar dan breuk of extra slijtage kan optreden.
5. Bij elk toerental kan de verbrandingsmotor een vermogen leveren dat varieert van een minimum tot een bij dat toerental behorend maximum.
Vragen § 59, 60 en 61.
1. Wat verstaat men onder het dragend gedeelte van de trekker?
2. Wat is de eenheid van arbeid en wat van vermogen?
3. Hoeveel trekkracht kan een trekker van 20 pk die een rijsnelheid heeft van 3,6 km per uur ontwikkelen?
4. Wat is een draaimoment of koppel?
5. Wat is het vermogen van een motor met een koppel van 60 kgm en een toerental van 2000 per minuut?
6. Wat betekent een vlakke koppelkromme van de trekker in de praktijk?
Blad 147 — Zie hierbij Afb. A 74
