PRAKTIJKCURSUS TREKKERMECANICIEN
HYDRAULISCHE HEFINRICHTINGEN
Fordson-Major (Afb. B 115c, B 115d en B 115e)
Deze hefinrichting werkt met een tandwielpomp en zit gemonteerd op een voetstuk, dat verwijderd kan worden, in het achterbrughuis. Het regel orgaan zit aan de voorkant van de hefcylinder. Door de instelhefboom naar boven te halen wordt de regelplug achter in z'n geleiding geplaatst en krijgen we de stand OPHEFFEN. Afb. B 115c (fig. 1). De olie gaat via de oliepomp omhoog, gaat naar de regelplug, door de regelplug heen, boven langs de terugslagklep die open gedrukt wordt en zo naar de hefcylinder, die waardoor de hefzuiger naar rechts gedrukt wordt.
Is de hefzuiger aan het einde van zijn weg gekomen doordat hij met de achterkant tegen een rand aanstoot dan staan de hefarmen in hun TOPSTAND. Afb. B 115c (fig. 2). De pomp brengt steeds olie bij waardoor de druk oploopt. De ontlastklep wordt dan opengedrukt. Door dit gedeeltelijk wegvallen van de druk kan de terugslagklep weer sluiten en kan de olie die achter de hefzuiger zit niet meer terugstromen. De olie die nu nog door de pomp geleverd wordt kan dus via de ontlastklep naar het reservoir terugstromen.
Afb. B 115d (fig. 3) laat de stand ZAKKEN zien. Door de instelhefboom naar omlaag te bewegen, gaat de regelplug mee naar voren. De achterkant van de regelplug laat nu een opening vrij en de olie die door de hefcylinder onder gewicht van het werktuig, wordt weggedrukt kan via kanalen naar onder en naar boven wegstromen. De ontlastklep en de terugslagklep zijn beide gesloten, de olie die door de pomp geleverd wordt kan via de regelplug naar het reservoir terugstromen.
In de NEUTRALE STAND afb. B 115d (fig. 4) staat de instelhefboom in z'n middenstand. De olie die door de pomp geleverd wordt via een filter en een magnetisch filter, dat slijtagedeeltjes opvangt, kan dan door kanalen naar boven en beneden naar 't reservoir terugstromen.
Op afb. B 115e zien we in fig. 3 dat de pomp wordt aangedreven door de aftakas en werkt dus niet bij ingetrapt koppelingspedaal. De olie van de achterbrug dient tevens als olie voor de hefinrichting. Deze olie gaat, voordat zij in de pomp terecht komt, door een zeef van metaalgaas en langs twee magnetische filters. Deze zeef en magnetische filters kunnen schoon gemaakt worden door eerst de olie uit de achterbrug af te tappen en vervolgens het onderdeksel te demonteren. Om de pomp uit de achterbrug te verwijderen gaat men als volgt te werk. Verwijder de drukcylinder, compleet met huis, en tap de olie uit de achterbrug zover af, dat de montage bouten van de pomp zichtbaar worden. Neem de verbindingsbuis weg, die tussen de pomp en het bovendeksel zit. Verwijder de drie schroeven en veerringen waarmede de pomp op het voetstuk is bevestigd en licht het complete pomporgaan van de twee paspennen.
Bij het demonteren van de pomp verwijdert men eerst de montagemoer van het pomptandwiel en trek met een tandwieltrekker het tandwiel van de tapse as. Draai de acht montageschroeven los, waarmee het pomphuis aan de steun is bevestigd en verwijder het huis voorzichtig van de steun. (Afb. 115e, fig. 1). Verwijder de oliekeerring van synthetische rubber, die in de groef aan de binnenkant van elk lager in de steun zit. Om het complete pomphuis verder uit elkaar te nemen, moet de ontlastklep tezamen met haar oliekeerring worden verwijderd. Neem de pakkingringen uit de groeven aan de binnenkant van de in- en uitlaatkanalen èn verwijder eveneens de grote pakkingring uit het huis.
Draai elk van de voorste druklagers rechtsom, zodat de bewerkte platte vlakken vrijkomen van hun oorspronkelijke positie en trek elk lager tezamen met de borgveren, er voorzichtig uit.
Blad 214e - Zie hierbij Afb. B 115c - B 115d, - B 115e
