fig. 119-IX Zijdelings verwijderen van een dorscylinder
(John
Deere)
Het is bij verschillende machines om de mantel te kunnen
demonteren nodig eerst de stroschudder te demonteren; bij andere kan
de mantel door een luik of na losnemen van de zeefkastophanging worden
verwijderd. In alle gevallen is het nodig de instructies voor de betreffende
machine nauwkeurig op te volgen. Er zijn meerdere maaidorsers, waarbij
het goedkoper is een versleten trommel of mantel door een nieuwe te
vervangen dan hem te repareren.
Zowel de afstrijker als de strovleugel achter de trommel
raken nogal eens verbogen of zelfs gescheurd. Men zal hen dan moeten
demonteren en weer in orde maken. Hierbij is het zo, dat deze onderdelen
weer precies hun originele vorm moeten krijgen en volkomen glad moeten
zijn afgewerkt.
Is dat niet het geval dan is er een grote kans op wikkelen van de strovleugel
en/of de dorstrommel.
stroschudder
Het demonteren van stroschudders is vooral bij machines met een werpschudder niet moeilijk. Bij machines met houten schudderlagers is het meestal zo, dat de bouten, die de lagerhelften bij elkaar houden tevens voor de bevestiging van de schudder dienen. Moeten er kogellagers worden vervangen dan zal men eerst de schudders moeten verwijderen en dan na losnemen van de lagers de schudderkrukas. Daarna kan men de spanbussen van de kogellagers losdraaien en de lagers over de krukken heen afnemen.
Bij de montage moet men er goed op letten, dat de ruimte tussen alle schudders en die tussen de schudders en de zijwanden overal even groot is. Tenslotte wordt de schudder met de hand rondgedraaid om te voelen of alles soepel loopt. Het is bij houten schudders meestal gemakkelijk het schuddergaas te vervangen; bij metalen schudders is dit in het algemeen niet mogelijk en moet een beschadigde schudder in zijn geheel worden vervangen.
reiniging
Men kan bij de meeste machines de zeven na losmaken van de bevestigingsklemmen
zonder meer uit de zeefkast trekken.
Het is bij het weer plaatsen van de zeven bij verschillende maaidorsers
nodig er goed op te letten dat de klemmen goed komen te zitten. Zij zijn
namelijk vaak niet helemaal symmetrisch. Zijn de klemmen niet goed geplaatst
dan zitten de zeven of niet goed vast of niet goed op hun plaats, wat
tot een slechte werking en tot beschadiging van de zeefkast of de zeven
kan leiden. Het zal zo nu en dan voorkomen dat de zeefkastophanging moet
worden gerepareerd. Het vervangen van veerlatten of tuimelaars is meestal
eenvoudig. Indien er op torsie belaste rubber busjes worden toegepast
dan moet men die bij vervanging zo monteren dat zij in de middenstand
van de zeefkast niet getordeerd zijn. Alleen dan blijft de verdraaiing
en dus de belasting onder het werk binnen toelaatbare grenzen. Bij sommige
maaidorsers is de zeefkast aan rubber strippen opgehangen. Hierbij en
bij sommige tuimelaars moet men er goed op letten, dat de zeefkast niet
te laag hangt. Er is in dit geval een grote kans, dat de zeefkast het
waaierhuis of het raam van de machine raakt.
Het spreekt vanzelf dat men de zijdelingse geleiding van de zeefkast nakijkt
en daarbij beschadigde delen vervangt of repareert en de zeefkast tenslotte
weer in het midden stelt.
Het repareren van een beschadigde zeef is praktisch gesproken niet mogelijk.
Hij zal door een nieuwe moeten worden vervangen. Bij sommige Graepel jalouzie-zeven
kan men de lamellen na losschroeven van de lageringslatten apart vervangen.
elevatoren en vijzels
Een gedeukte vijzeltrog geeft onherroepelijk aanleiding tot verstoppen
en moet na demontage of als dit niet mogelijk is na demonteren van de
vijzel weer in model worden gebracht. Bij sommige machines (b.v. Clayson)
is zo op het oog geen voldoende grote opening aanwezig om de vijzel te
verwijderen. Hierbij is aan de andere kant als de elevator een soort spleet
aanwezig, waardoor de vijzel naar buiten kan worden 'geschroefd'. Hiertoe
moet eerst het kettingwiel aan de elevatorkant e.d. worden gedemonteerd.
Bij vele machines kan de vijzel na losnemen van de elevator gewoon uit
de trog worden getrokken.