CURSUS LANDBOUWTREKKERS
DE ROTERENDE BRANDSTOFPOMP
Bij een vermeerdering van de belasting gebeurt dus het omgekeerde. De veerspanning is dus bepalend voor het toerental en deze spanning wordt ingesteld door middel van het regulateurhendel.
De mechanische regulateur werkt volgens het bekende vlieggewichtensysteem, doch daarbij is de inlaatklep niet schuivend, doch roterend uitgevoerd (zie fig. 2, afb. B 45).
Deze pomp heeft o.a. de volgende belangrijke eigenschappen: Ze vormt met de regulateur een oliedicht geheel, waarin een zekere overdruk heerst, waardoor het binnendringen van stof en water uitgesloten is. Speciale smering is niet nodig. De pomp smeert zichzelf met gefilterde brandstof.
Gelijkstelling der opbrengsten onderling is vervallen. Deze zijn als gevolg van het één-plunjer-principe steeds gelijk, evenals de onderlinge momenten van inspuiting.
Speciaal geschikt voor hoge toerentallen doordat er geen zware heen- en weergaande delen zijn.
1. Wenken betreffende demontage van de pomp van de motor
1. Draai eerst de persleidingen aan de zijde van de inspuitstukken los en daarna aan de pompzijde.
2. Laat bij de demontage de stop- en regulateurhefbomen op de pomp zitten.
3. De aansluitpunten op de pomp moeten met een daarvoor geschikt materiaal worden afgeplugd.
4. De koppelas tussen pomp en motor moet bij de pomp blijven en tegelijk daarmee worden verzonden.
2. Wenken betreffende montage van de pomp op de motor
1. De pomp kan slechts in één stand worden gemonteerd, aangezien de koppelas met spiebanen is voorzien van één dichte baan en dus maar in één stand past. Hierop dient te worden gelet bij de montage. Ook horen de spiebanen geheel in de koppeling van de pomp te verdwijnen, waarbij het boutje in de tussenas de bout met inwendige zeskant in de koppeling borgt. (Dit geldt uitsluitend voor mechanische regulateurs).
2. De afstelling van het inspuittijdstip geschiedt als volgt:
Draai de motor in de stand „begin inspuiting eerste cilinder". Verwijder het inspectiedeksel van de pomp en draai het gehele pomphuis zodanig dat het merkteken op de ring precies tegenover het merkteken op de schijf staat. Op deze schijf bevinden zich de merken A tot en met H en elk motortype heeft een bijbehorende letter waarop afgesteld wordt. Let er bij dit afstellen op dat de speling op de tandwielen etc. volledig wordt opgenomen tegen de draairichting in.
3. Voordat de motor mag worden gestart, dient eerst de pomp te worden gevuld met olie en moet het brandstof circuit worden ontlucht als volgt: Zorg dat de brandstoftank ruim voldoende brandstof bevat. Ontlucht eerst de filters op de bekende manier door middel van het opvoerpompje op de motor. Verwijder dan de ontluchtingsschroef op het regulateurdeksel, evenals de schroef welke aan de zijkant van het pomphuis nabij de verdelerkop zit.
Blad 80b — Zie hierbij Afb. B 45
